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あれ？・・・どうすんべ？Myデルタ君、天気が良いので引っ張り出した。
仕事の問題から、近場に限定して走行してみる。
白いミニ蛮族が絡んでくる・・・なんだかなぁ？暴走族と関係ないんだが？
さて、今回の武器は・・・？
オーバークール対策で、ポリカーボで御歯黒蓋をして見た。
水温は終始78度超で有効と考える。
でも、下道では問題もなく、始終有効でも
・・・、油温下がり幅が大きい・・・高速を走って見ないと不明だが・・・。
OBCV（オーバーブーストコントロールバルブ）の問題も大きそうだ。
早々にEVCに切り替える必要が出て来たのかな？
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どうやら、解決かな？デルタ君の0.5気圧病？解決したかなぁ？である。
昨日、高速へ乗り5速ブーストをかけてみたところ、ブースト計0.5以上に突入した。
しかし、速度が100km/hに到達する方が早くって・・・。
さすがに水を得た魚の如くで車は真骨頂状態
・・・ドライバーの方がいつ裏切られるか？とドギマギである（30年過ぎ）
黒いねずみ族が頭に居たので追いかけてみると、あっと言う間につ突いてしまう。
腐ってもデルタである。
数回トライしたが0.5程度で我慢走行＝速度違反で捕まってしまうので
・・・規定値の1.0迄は持っていけなかった・・・箱根を上るしかないかな？
もっと高出力の似たような車を山程、市販したがこれ程運転が楽しいとは
・・・正直イタリア人に称賛を送らねばである。
レガシィのBP5260馬力だったけど、もう少し大人しい感じ加速がおっとりしているからかなぁ？
シングルの小径タービンの方が下が生きると言うのは正しいとも思える、上は犠牲だけどね。
しかし、ドライバーの方がいつ裏切られるか？とドギマギも有る（30年過ぎ）
老兵はここまでと思っていると・・・国立出口・・・その後は下道。
気温が高いせいか？水温なども穏やかで始終快適な走行、あっけなくで久々の気がする。
EVCとの違いは殆ど感じないがBCVはゲインコントロールが出来ないので
立ち上がりが穏やかなのかな？とも考える。
結局、EVCの新品購入か現BCVを使い続けるか？である。
EVCの方がロギング機能が有るので有意義だと思うけど・・・。
車庫前でパチリ、アフター冷却の為、ボンネット浮かし、早々に車庫に入れて試走終了。 -
久々の走行かな？なんとか、デルタの整備が終わり、天気も良いので試走？
しかし、Mrカメムシと呼ぶ空き巣が入り。案の定デルタを弄って行った。
整備士からは「腕と頭の悪い整備士」と呼ばれているが電子錠さえ破るのだから恐れ入る。
何故、車を盗まないのか？一重にASイワセの組んだエンジンだからだろう？
脅して、騙し取るのが目的と見た、その為、調子が悪い様に見せて
手放す様し組んでいるのだろう？・・・手がかかる競技車ならではの手口か？
過去から中古車業界では普通に成って居るのか？と驚くが
サンバーもリレーアタック？でドアを開けている様だからデルタだけでは無く、
狙いは私と資産だと言える・・・まるでコンピューターウイルスの様な奴で
電子機器の異常にさせチート的に勝に繋げていく。
過去に倒したんだけどね？
トヨタのアルミテープチューンの源だけど？と言う事はトヨタに乗って居る異常者なのか？
※警察にこの点も事情を話しておきました。
「車庫の場所を特定させるな？」と知人に言われたが既に遅い様な気もするし、
急沸したデルタの価格も落ち着き始めた様だし
・・・警察もいつまでものらりくらりしているとも思えないが
・・・海外の反応が早く、レストモッド屋には気を付けるべしとは言える。
※ドンガラにしてしまうのだから2個1・3個1なんてのも有りだもんね。
人気が有るのも考え物で・・・ステンマフラーも狙われている物の様である。
平成初期には夢のステンマフラーと呼んでいた高値の華だったけど・・・今は標準で装備しているぜ？サンバーもで錆難いから良いのだけど・・・水を大量に入れられて・・・それだけに狙われやすい？と言う事か？ボコボコと低音を響かせている・・・車検でも撥ねられない様な物、
近接で70dbなので発達障碍者？から見ると羨ましいらしい？なんで？マフラーエンドが長いからとか？説有り。 -
エンジン始動Myデルタ何とかエンジンがかかる所迄、辿り着いた。
まあ、大した事しているわけでは無いので・・・寒くて、金属が冷たいだけなんだけどね。
OVCはこの隙間に入れた。
エンジンかけて明かり点けると、こんな感じ。
