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おみごと！先記に書いた安心は、更にコネクター部の清掃を行うと言うもの・・・。
実際、見える範囲外してみると綺麗に掃除されているのが解る。
更に、綿棒やウエスでゴシゴシと綺麗にして取り付けた。
エンジンをかけてみると・・・始動時に点灯する事は全く出なくなった。
この天気では動かす気にならず、暖気しただけで終わったけど。
そうそう、今回新しくなった部分・・・永井さん家のウルトラ、イグニッションコイル。
ノロジーホットワイヤー（昔は夢のコードだったが？）が装着されていたのだが
各線間で0.5Vの差が出ているとの事で交換となった。
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タイベル交換先記で、ASイワセに入庫したのは、別の目的も有り。
タイベルの交換を目論んだのだ。
各ベルト類を交換したので（転ばぬ先の杖）私の乗り方では、4年は持つかな？とも思う
（脅威の楽観論者です）
フロントパイプ・・・耐熱パテで修復したが案の定、半年持たずで・・・溶接していただいた。
それと、ラックエンドにガタが来ているという事で、これも交換。
重要な部分にかなりの安心が戻った様です。
めでたし、めでたし。 -
還って来たぞ～！レッドマン？（仮称）？さて、本日無事「鹿浜」から帰宅できました。
ほぼ、解消し始めました。
「ほぼ」と言うのは、残念ながら帰りの高速でIEランプ点灯＆高速の出口で
エンストと（T_T）完全解消とはいかなかったのです。
でも、なんとなく先が見えた感が有るのでだいじょうびとも思っています。
さて、
何が悪かったの？と言うと・・・。
私の技量と知識の浅さが招いた結果でした。
緑青等が出ている、各センサーのコネクターに導通改善を狙い、カッパーグリスを塗ったとです。
このせいで、電圧？電流？リーク？のどれかが悪さしECUに偽信号を送って居たと言う訳です。
「阿部さん」が面倒がらずに接点を磨いてくれた（拭いてくれた）おかげで元の抵抗値に戻り始めた訳です。
※なんって言ったって、あっちゃこっちゃに塗りたくったので、全部を取り切るのは不可能
・・・私しか出来ないでしょう？・・・これが先が見えた理由）
そのほか、ハブナットが緩いとか、スロットルワイヤーが引っ掛かり・・・危険な目にあわせてしまい「岩瀬さん」に大変申し訳ない事をしました。
とダメ出しをされて半分がっくり、半分うれしで帰ってまいりました。
エンストはブレーキを踏むとエンジンがアイドルよりストールしストンと止まると言うやつで・・・ISCVが汚れたいつもの奴っぽい・・・その後は再発して居ないので、気温の問題か？
（気温30℃超ときついわ？・・・市街地で水温90℃超）
50km走行した辺りからIEも点かなくなった・・・なんざんしょ？
帰宅後、再始動したらIE点灯（T_T)しかし動き出したら消灯・・・？
どうやら、燃調が甘い・・・というより冷却にガソリンを大量に送って居る感も有り。
これかな？とも思う。
燃料（タンク）系は購入後何も手入れしていないので・・・やはり？？
私の財布がフュエールビンゴに成りそうです。 -
♪どなどなどな～ど～な♪・・・嘘
自走可能とおもったが途中で止まればレッカーだし、帰りの電車コロナ怖いし。
で、鹿バンでチェイスする事にした。
鹿浜に入庫
