What Color is The Midnight Sky ?

なんだか判らない病、状態の我がデルタ。
水温センサー（ECU）の交換は先送りにした。
急いで、元に戻す・・・気合入りました！（少しでも早くエンジンをかけたい）
結構、手慣れたもんでスンナリと戻して行く私・・・なんか幸せ・・・を感じる？
（赤の他人は、どうやっても踏み込め無い領域である）
直ぐに、クーラントを２L投入+水を入れて行く・・・漏れるとか考えて無いのである。
（漏れなんて、既に過去の物）後から「あ！？液状ガスケット塗ったっけ？」と悩む程。
ちゃんと、6L入るかな？とも悩む・・・どうも抜けきって無いね（T_T）
と言うのは、私の車は過去、多数のオーナーを経て来たのですから・・・
当然、漏れ止め剤を大量に入れられた車体である。
ASイワセでも、細い水路を塞いでいる漏れ止め剤を突いて洗ってくれたが
其れでも、洗い足りないのである。
大体、その後に数回洗って、今に至るが今回も出た（最低）程・・・恐ろしい。
で、
エンジン始動・・・！
元気良い・・・水温センサー変えたのが一目瞭然・・・水温系は90度を指している
（微動だにしないのが怖い程・・・今までのが何だったんだろう？・・・
ラジエーターファンは全回状態）
どうやら、水温センサーは本来の性能を取り戻した模様（KSPさん有難う）
さて、ハンチングも収まって居るのが不思議・・・何かあるね。
でも、IEランプは点灯中（黒煙吐いて無いのだが？）

早速、水温センサー（計器用）を交換した。

写真中央の真鍮色した奴、購入時から変えていないので、水温センサーで怪しいと
言われればこれかな？と思う・・・でもECUと繋がって無いと思うので、異常との関係は謎。

サーモを弄ると言う事は・・・抜くと言う訳で、一寸早いが交換する心算。
それ程、汚れている感じは無い。

はてさて、どうしたものか？ECU用の水温センサー、数年前に交換しているので・・・。
とても外し難いので、このまま戻すかな？と思案中。
でも、暖気が終わるとウパウパするので、怪しさは有り。

新コロナ自粛も解禁？に成り、東京も平穏を取り戻したようです（嘘）
未だ、感染者数が増加で油断は禁物状態です。
さて、「吸気温度センサー」が届いたので早速交換・・・した。
結果、変わらなかった。
但し暖気運転中のハンチングは収まった。
暖気が終わると、ハンチング開始。
その内に・・・又アイドルUP（暖気？）をし始めた？
なんだろうね？全く・・・ECUに変な信号を送って居る模様。
さあて、次は水温系だ。
ローダーの手配が先かな？

さて、吸気温度センサーを清掃後、エンジンをかけてみた。
IEチェックランプは・・・消灯しハンチングも収まった。
か？
に見えたが
5分程の暖気後、2000rpm迄回転を上げてみると・・・ハンチング＆IEチェックランプが点灯した。
どうやら、ほぼ初期の状態に戻った感じ有り
「オガさん」予測が当たりでは無いか？と思われる。
清掃したので、一時的に正気に戻ったのだろう？
さすがに、センサー部をブラシなどでゴシゴシするとセンサーが死ぬので、それは無理。
（現状態からは、経年劣化による寿命と判断出来る）
なので、吸気温度センサーを購入する方向で動こうと思う。
過去に、S-14シルビアのトラブルシュートでもこの手の問題が散見されたのを覚えているので、
Dジェトロ！？凄いなと、一寸ほくそ笑んでしまった。
なんでって、当時の国産車はLジェトロが一般的でDジェトロは高性能車の証しだった。
ちなみに、
旧気温センサーは「ATS-04126-100-04　5-1501-O1　イタリー」と刻印がどうにか判別できるで、あったがネットで検索しても見つからなかった。
さあ、なんとかなるかな？