購入時から気になって居た部分の一つでもある、フロントパイプを外した。
過去に三鷹の某ショップでは（いつもの如く）「鉄である！錆びてるだろ！」と強く言われた。
確かに「赤錆」の塊状態でも有るので、「ステンの様に見えるが仕方ないかな？」と放置プレイ。
各部のブラッシュUPが進んで来たのと車検に通ったので、修復？開始。
今になって初めてのアクセスなのは、ネジ類の焼き付きから外れないだろう事（面倒くさい）
だった。
しかし、ASイワセの整備と触媒を自分で装着した（外すのは地獄だったが）その結果から・・・
あっさりと外れた（悩んだのが阿保らしい程）
触媒固定ボルトにはモリグリスを塗っておいた・・・銅グリスに疑心の友人でさえ、今では
「使う」と言わせる程。
だが・・・外した際・・・元鉄だった何かが「バラバラ」と下に潜って居る私の上に
・・・「こりゃひでえ」である。
かなり錆びている、少しずつ掃除していくと、穴が開いてしまった・・・。
精査の結果、どうやらこのフロントパイプはEVO１用にEVO２フランジを無理やり溶接した物では無いか？との予測に至った。
どうするべ？と悩み、友人の「ハーマン千葉県ヤンデル中将」に助けを求めた。
「鉄なら溶接で治るのでは？教えてやるよ」と言うので出張教育をお願いした。
で、当日、物置に隠れていた（忘れていた溶接機）を引っ張り出し、動くかのテストを経て
実践教育を受けた。
しかし・・・これ磁石付くか？と・・・「へ？」・・・「錆びてるじゃん」となる。
磁石は付かない・・・何と「ステン」だったのだ。
しかし、フランジの部分は異種溶接を行って成立させていた物と判明。
「これ、素人では無理だぜ」とYCH中将と・・・、
「じゃあ、ガンガムで！」と言う私に「正解かな？」と成った。
その後、溶接の手解きを受けた・・・いやぁ・・・難しいのなんのって・・・全然無理。
唯一褒められたのは「ちゃんと装備を揃えていたのは褒める」と言われた事か？
さて、中将の容赦ないスラグハンマーでの攻撃にもホール部分周辺は耐えている事から・・・。
耐熱パテが有効では無いか？と成った。
で、JBウエルドの耐熱パテを選択し購入した。
使ってみると、大変楽である。
しかし、耐久性、密着性等をしっかり下地処理してからの話である。

写真（手前は磨き後、ヘッダー方向は錆び？が残って居る状態）
で、乾燥に数日かけて・・・結果・・・穴が塞がった様である。
その後、必死に全体の研磨・・・確かにステンである・・・それどころか・・・
色々なレタリングが出てきて面白い結果と成った（この車に歴史在りである）
磨いてみあるがどうやら、塩カルや埃が焼き付いていたのでは無いか？と思われる事。
と言うのは、コンパウンドの方が案外落ちるのである。
しかし、＃320から＃400、＃600番と使う部分も在り、数時間かかって、表面を磨いた。
「数日で真っ赤だよ」とも言われたがひと段落付いた感じ。