取り合えず、希望の数値が出た。

最低地上高を9cmにした状態。
未だフロントのアライメントが盛大にプラス状態。
購入元のASでは「フロントはトーインに」と言われたので・・・
ここから、試行錯誤を繰り返す。
キャンバーを成るべく減らしたい（アッパー位置0）ので、
フロントの車高を数㎜単位で増減、どれだけ変化するかを見たが
微々たる変化量だったので（レバー比ね）ステアリングタイロッド調整と成った。
しかし、数回転させねばならず「抜けてしまうのでは？」と危惧から何か良い方法は？と
ネットをさ迷うも特に無し。
なんせ、ノーマルの車高すらデーターが無いのだから
（後に最低地上高12cmらしい事が判ったが未確認
・・・コレチはそこから―20㎜なのでEVO2は最低地上高10cmでは無いか？）
・・・購入時に既にアフターのスプリングが組まれ、その上へたっていた
・・・ラルグスの車高調を組んで、最低地上高合わせだった。
この車高調は車高の増減幅が異常に大きいタイプの為、9cmにしてしまうと
ーキャンバーが盛大に付く雨の日は怖いし、ダンパーシャフトが長い分、
ストローク不足を感じた（付帯してバネは固い）
テイン製を選んだのは、それを解消する目的でもあった。
さて、保安基準を読むとフォグランプが25cmと在る（2010以降の車種でデルタには非適応）
これを基準に最低地上高を合わせ25cm+α程度とした（実際はダンパー側で合わせる）
ここで、リアも決めねば成らぬ・・・ゼロセットだとかなり車高が低く感じたので
フロント増分を足してみたが・・・ヒップアップ感が強く成ったので、
姿勢を見ながら長さを決めた（表に引っ張りだしてから、全体を見て決める心算）
ここで、仕事の時間に成ったので一旦終了、次回に持ち越し。
次の日に、
ステアタイロッドの抜けを確認する為、思い切って数回まわしてみたが
抜ける気配は無かったので一安心。
リフトで上げ下げを繰り返しトー角を調整した結果、―1㎜となった。
恐らく、新品ダンパーの座りから、更に沈むだろう？と思うので
実際は―0.5㎜辺りに落ち着く筈。
（これ以上は、持っている機材では計測が不可能なので、テスター屋等で
詰めてもらう必要がある）
一応、これにて終了（暫定だが）

もう少しリアは下げても良いかなぁ？と思う、
未計測だがトーインもかなりついている感じでトータルトー用の基準にしているので
ノータッチ・・・下手に弄ると車が斜めに走行する事に成る。
キャンバー角度を測るとー0.5度×4輪なので、ほぼ理想の数値が手に入ったと思われる。
高価な物だけに喜びもひとしお。