ACコンデンサーをブラックライトで確認すると・・・やはり少し漏れている様だ。
しかし、先記からすれば大幅に少ないし噴き出している感じは無いので
ガス補充してみる事にした。
なんとか、エアコンガス高圧側が入ってくれた。
エンジンをかけ低圧に入れると・・・シューッと漏れる音は無くコンプレッサーも
回ってくれている・・・どうにか山場は切り抜けた様だ。
実走しない事にはだが・・・何とか穴を塞ぐ手立てが有る事は嬉しい。
外は生憎の雨模様＆仕事が待っているので乗れないので次回へ持ち越し。
で、本日。
やはり、少し漏れが有る様だがエンジンスタートし暖気中に「ACオン」冷たい風が出て来る。
コンプレッサーは動いて居る＝ガスは未だ抜けきって無い様だ（＾0＾）
まあ、本日も仕事なんで午前中しか弄れず、タイムリミット迄2時間程。
庭の外来種で有るミドリガメ君の水槽の掃除をしながら、オイル交換すんべ！と思い立った。
リフトを用意する（毎回、組み立てるので20分程重さと格闘する）
で、少し早めのエンジンオイル交換。
アルミのオイルパンは整備性が良く、ドレンボルトも簡単に外れる。

一寸、暗かった・・・。

ドレンボルトには鉄粉等は無し。
リフトUP序でで、ブレーキフルードのエア抜き。

LSVからブースターエア抜き・・・この位で十分かな？

少し気に成ったので、パワーステアリングフルードも半分位入れ替えた
・・・エンジンオイル入れたら、循環させ後、もう少し薄めようかな？
今回使用したのは、TUTELA ・GI/A (ATF)でランチア指定オイル。 
抜いたパワステフルード・・・表層なので汚れ等も無かった、念の為の作業。