What Color is The Midnight Sky ?

今月の新月期、満を持して出撃しました。
結果から言うと・・・ドボン・・・。
理由は、
1：赤道儀用のバッテリー異常（寿命か？充電忘れか？）
・・・設置し起動後、自動導入は決まるのだが・・・動きそのものが変な上、流れまくり・・・悩む事、数時間・・・なんが動きが鈍い感じも受ける・・・もしかして？・・・と素直に撤収。
2：PCが異常
・・・ステラナビゲーターの動きも変、赤道儀との接続も駄目・・・シリアル→USB変換アダプターを介して赤道儀とPCをつないでいるのだが・・・ソフトの整合性が取れず
（前回テストした時は問題無かったのだが・・・現場ではエラーが出た・・・この問題を解消する為に、ウインドウズXP_PCを使用していたのだがウインドウズが壊れてしまった為、
Win10PCに変更しているのだが上手くいかずである）
満天の空を楽しみ＆星影写真を撮影してきた（これまた、バッテリーの劣化により数枚で終了）

北天（EOS50D、28mm、バルブ撮影、あきる野市郊外）久しぶりの晴天を楽しんだ。

さて、帰宅後バッテリーをテスターで測ってみると12Vだった。
充電すると何とか普通に充電できている、完了後の測定しだいで判別不能だが充電忘れたみたい。
でも、10年近く使用しているので、そろそろ寿命である。

本日、再入庫に突入。
今回の目的は板金＆2018年度の車検取得で2ヶ月に渡るかなぁ？と覚悟の上で修理です。
前回で車検取得までの整備（だったんです）を、してもらったMyデルタ
・・・元気に走る様になりましたが・・・でも問題は未だ山積み状態、完調になるには
長い入院が必要の様です。
なんせ、前回の整備にて交換した部品なんて「錆の塊でなんだか解らない物体」でしか無い状態で、思わず「なんだか解りませんね・・捨ててください」とメカに言った程酷い状態の羅列だった。
（そこには、部品として修復出来る物ならイタズラしてみたい、と言う気持ちも有ったのだが・・・ただの錆でした・・・ここで専門家による修復が必要だと痛感したしだいで）
20年超の車に対する姿勢を正さねばならない事が判明した。
それは、相当な高額を出費する事になった訳で・・・財布（貯金）が軽くなると言う形で回答がはっきり・・・再自覚する結果と成る。
　思わず天を仰ぎ、ヘラヘラと笑うしか無いのである
（整備工場へは二度と近寄りたくない程）でも、整備工場の社長様と最初に話した額には到達していないのだから・・・さもありなん（T_T）・・・最初「そんな額出せねえよ」だったのが・・・「怖いもんねえぜ！」に変化している自分が怖い。
　今後は、整備工場の社長様と駆け引きが続くであろう事を、楽しむ様になれれば
・・・「しめたもの」・・・と考えれば良いのかな？なんて思ったりする。
まあ、「宇宙一壊れる車」と迄、言われている「ランチア・デルタ」を「今所有する者」
との「称号」を授かったと・・・そして、その「我儘を受け入れてくれる、
周囲の好意に甘えさせてもらえる環境が私にとっての大きく得た物でも変化でも有るし、
「何人たりと私の車を傷つける事は許さん！」と目を三角にする事が出来る様になった事で
数十年若返ったと思える程である
（この車は免許を取得した時に何時か手に入れると心に誓った車なので）
要するに「もう少し、整備工場の皆様にはお付き合いをさせて頂く」と
周囲にも「覚悟の勧め（＾_＾）」をする所存である
（「どん」をしこたま飲んだので酔っぱらいのたわ言状態でも有り
・・・エリナ嬢のお酌で無い事だけが悲しみだと思いたいのだが・・・）
さて、今までの途中経過であるがコンピューターを変えてからは、すこぶる調子が良いのである（壊れそうな兆候はあちらこちらに有る）事も事実だが・・・「判らねえや」も本音
・・・あっちもこっちも整備（修復）したいのに、どこから手を付けて良いのやら状態）
整理すると、
納車時：「アクセルを数十秒踏まなければエンジンが掛からなかった＆アイドルが安定するまでに時間がかかった」
整備後：「一発始動・・・アイドルが安定するまではアクセルを踏みマニュアルチョーク状態を維持」しなければならなかった・・・燃調が全体的に薄い状態でECUの不調によるものとの判断、「全開走行は駄目！でもチョイ乗りは大丈夫」と帰宅を許される。
ECU交換後：「一発始動＆アイドル安定」、ＥＣＵテスターでもOKが出る事から、
「問題無い」と判断、現在に至る。
で、第二回目の長期入庫の「目処がたった」と言う訳。
札束を積み上げ「数年かかっても良いから全部直して！」と長期入庫が出来る身分なら問題も無いのだけど・・・小市民（当時から変化無し）には不可能で、面倒くさい様だが
「整備履歴を作り直す」と言う目的も付加させて居るのである。
※これは、長く乗られている方がブログ等で行って居る事と同じと考えれば良く、
「過去が解らないからゼロ点を出す」と言う事で大事な事でも有る。
レストア程では無い（整備工場談・・・これが怖い）がプロの力を借りねば成らない為、
出費と時間を必要とする。
　まあ、しかし趣味と捉えられれば楽しい車（だんだんと、片鱗を見せ始めている事も大きく）「作り上げていくのだ」考え、セッティングを楽しむと考えれればさらに良い兆候である。
この辺の素地だけは、他人に負けない自負が有る
（友人＆知人との邂逅が私と言う個人を作り上げて行ったと考え・・・若い時に苦労は買ってでもするべきとも言うし・・・？）
と言うのは・・・最近「若者の車離れが酷く」と言う話が本当で有るし
（私の居た業界なんて、もろに打撃を受けていて酷い状況なのも事実）・・・しかし、
その性で有名人とも会えたので「世の中、何が有るか解らん」とも言える。
でもね・・・私には「そんなのかんけえねえ！」と言いたくなるのも本音だからさ・・・。
さあて、帰って来るのは何時だろう？

前回、チョイノリをして帰宅すると・・・ステアリングコラムが最下ポジションになっていました。はて？とポジション調整レバー？をリリース状態にしたら・・・硬く戻せなくなりました。
「うげ？壊れた！」と・・・朝まで待ち修復作業に入りました。

先ずステアリングを外します。
この車は純正状態で嵩上げ？しているのでしょうか？
「薄いボスがあればディープコーンタイプのステアリングが装着できるのかなぁ？」と思います。

25年物？のコラムを新品（普通に売っていたがリプレース品かな？）に交換です
（知人のEVO1乗りも、「チョロだよ」と言っていた通りで・・・）
2個の＋ネジで固定されているだけです、
コネクターや配線を切らない様気を付けて外せば問題ありませんでした。
さて、旧コラムを外し新品に交換する前にここを修復しなければなりません・・・しかし、結果から言うと分解できませんでした・・・写真中央の割ピンが抜けなかったからです。
「困ったなぁ？」・・・と精査していると・・・どうやら壊れた訳では無かった事が判明しました。理由はわかりませんが左のレバーが緩んでいただけと理解できました・・・左右からのネジ込み量で硬さを調整しているだけの様です。おそらく経年劣化でプラスチックも引けて緩いのかもしれません・・・単純にしめこめば良いのですが「コの字フレームが変形する＋レバーが割れる可能性大（既にクラックが入っているのかも？）」左右にクリアランス調整が可能なスペーサーが入れられればしっかりすると思えますがそれとてロックも出来ない感じも受けます。
とりあえず、下側にカスガイを入れ、中間位から下に下がらない様にして様子を見る事にしました。

で、新品コラムを装着後、動作確認してハンドルを元に戻し終了。 

前回の失敗を踏まえて、「国内に有る中古ECUを探す」に作戦変更。
八方探した結果1個だけ有る事が判明
（主治医から聞いて知っていたのだが高額の為二の足を踏んでいた）
しかし、前回の事からも「回り道しても意味が無いのでは？」となり購入した。
　2日程待ち、修理工場に届いたという事で昨夜交換してもらった。
結果は・・・1発始動、アイドル安定、ECUテスターでもOKが出た。
これで、動力系は良好になったと思われる。
　修理工場迄の道中渋滞路でも安定しオーバーヒートの兆候はなかった事を追記しておく
（夜間のゴー＆ストップを繰り返したので、初めての体験で精神的には不安でもあった
・・・夏の渋滞は止そうと思う）
帰路は渋滞も無く、快調その物で逆にオーバークールか？と思う程水温も油温も低かった。
さて、本日は先ず最初に冷間時の始動性とアイドルのチェック・・・1発始動で安定したので
ECUにより復調したと考えて良いだろう。
また、リヤのバックランプとスモールの4個をLEDに変更した。
明るさより、バッテリーの消費電流の少なさが利得としては大きいかな？